Σχέδιο ένθετου διπλής πυκνότητας
Όχι τόσο ευθεία όσο φαίνεται!
Μετά τη δημιουργία του Rimpact ORIGINAL επιστρέψαμε στον πίνακα σχεδίασης για να σχεδιάσουμε ένα ένθετο χωρίς συμβιβασμούς. Αυτό έγινε το Rimpact PRO .
Θεωρήσαμε ότι η αύξηση της πυκνότητας του χρησιμοποιούμενου υλικού θα απέφερε αυξημένη προστασία με τη μορφή μεγαλύτερης απαγωγής ενέργειας. Περιμέναμε να δούμε αυτά τα αποτελέσματα με γραμμικό τρόπο, αλλά όταν χρησιμοποιούσαμε το τεστ για να καταστρέψουμε πολλούς τροχούς, τα δεδομένα έδειξαν κάτι απροσδόκητο.
Αυτό που διαπιστώσαμε ότι όταν υπήρχε μια αύξηση στην πυκνότητα μετά από ένα ορισμένο σημείο, τα αποτελέσματα δεν συσχετίστηκαν με την αυξημένη προστασία που παρατηρήθηκε από τη φθορά της ζάντας, την αστοχία ελαστικού και τη μειωμένη άνεση στο μονοπάτι. Τα δεδομένα μας έδειξαν ένα σημείο στο οποίο τα υλικά έγιναν πολύ πυκνά και άρχισαν να μεταφέρουν τη δύναμη που ασκήθηκε σε αυτά στην κάτω επιφάνεια - το σφαιρίδιο του ελαστικού, η ζάντα, η ανάρτηση και τα χέρια σας.
Συνδυασμός Δυνάμεων
Αφού μάθαμε αυτό, συνειδητοποιήσαμε ότι χρειαζόμασταν μια νέα προσέγγιση. Ο συγκεκριμένος αφρός που χρησιμοποιήσαμε για το Rimpact ORIGINAL είχε ήδη πολύ καλή απόδοση για το βάρος του, αλλά η αύξηση της πυκνότητας επηρέασε αρνητικά την αίσθηση του μονοπατιού του.
Εξετάσαμε άλλα υλικά που θα παρείχαν καλύτερη απορρόφηση κρούσης από την αιχμηρή άκρη, αλλά όλα ήταν πολύ πιο βαριά από τον αφρό Rimpact που χρησιμοποιήθηκε ήδη. Αυτά επηρέασαν επίσης σημαντικά την ευκολία τοποθέτησης λόγω της ακαμψίας τους. Προσπαθούσαμε να βρούμε ένα ενιαίο υλικό με όλες τις παρακάτω ιδιότητες:
Περισσότερη απορρόφηση κραδασμών
Ίση ή καλύτερη απόσβεση κραδασμών
Χαμηλό βάρος, επομένως η ποιότητα κύλισης δεν επηρεάζεται αρνητικά
Αρκετά εύπλαστο ώστε να επιτρέπει την εύκολη εγκατάσταση
Προμηθευτός
Διαρκής
Αφού δοκιμάσαμε πολλά διαφορετικά υλικά, τελικά συνειδητοποιήσαμε ότι μια ενιαία πυκνότητα αφρού δεν επρόκειτο ποτέ να ικανοποιήσει όλες τις απαιτήσεις μας, αλλά ο συνδυασμός δύο θα μπορούσε να πετύχει αυτούς τους στόχους. Έτσι καταλήξαμε στον σχεδιασμό Dual Density του Rimpact PRO .
Λύση
Εξετάσαμε άλλες βιομηχανίες για να δούμε πώς επιλύθηκαν παρόμοια προβλήματα και συναντήσαμε ένα Ενεργειακά Ευαίσθητο υλικό που παραμένει εύκαμπτο ενώ υπόκεινται σε μικρές δυνάμεις όπως η γενική οδήγηση και η εγκατάσταση, αλλά αυξάνει την απόδοση κρούσης κάτω από βαρύτερα φορτία.
Μόλις εφαρμοστεί ενέργεια, (σκεφτείτε την απότομη κρούση βράχου), το υλικό σκληραίνει και διαχέει δύναμη τόσο στην επιφάνειά του όσο και στην επιφάνεια του αφρού Rimpact ORIGINAL από κάτω. Ανακαλύψαμε σε δοκιμές ότι χρησιμοποιώντας ακριβώς τη σωστή ποσότητα αφρού - όχι πολύ παχύ, ούτε πολύ λεπτό - μπορέσαμε να μεγιστοποιήσουμε τη διάχυση της δύναμης πρόσκρουσης των δύο υλικών όταν συνδυάζονταν μαζί έναντι οτιδήποτε ήταν δυνατό με ένα μόνο υλικό.
Η τοποθέτηση του Pro Layer στο επάνω μέρος σήμαινε ότι ο αυθεντικός αφρός από κάτω συνέχισε να λειτουργεί ως αποσβεστήρας κραδασμών, το ένθετο παρέμεινε εύκολο στην τοποθέτηση και οι κρούσεις αργής ταχύτητας δεν ανάγκασαν τον τροχό να εκτραπεί από την επιθυμητή γραμμή. Όταν αυξανόταν η δύναμη κρούσης, το Pro αργότερα θα σκληρύνει και θα προστατεύει τον αφρό και το χείλος από κάτω και το Original θα λειτουργούσε ως το αρχικό εύκαμπτο ελατήριο πριν κατέβει προς τα έξω και το στρώμα Pro ως το στοπ πρόσκρουσης παρόμοιο με ένα ελατήριο μεταβλητού ρυθμού.
Καθώς το χαμηλό βάρος ήταν κορυφαία προτεραιότητα, η χρήση των δύο υλικών σε συνδυασμό επέτρεψε μια σημαντικά ελαφρύτερη σχεδίαση μόλις ~150 γραμμαρίων για έναν τροχό 27,5 ιντσών, ενώ δεν εκτελούσε ένθετα που ήταν 100+ γραμμάρια βαρύτερα.
Καταφέραμε επίσης να διατηρήσουμε την ανώτερη απόσβεση κραδασμών που παρέχει η Rimpact ORIGINAL ως πιο πυκνά, μεμονωμένα υλικά απέτυχαν να απορροφήσουν τους κραδασμούς της διαδρομής υψηλής συχνότητας που εξαλείφει αυτή τη στιγμή η ORIGINAL .